Δείκτης ταχύτητας αέρα

      Ένα από τα πιο παλιά και πιο σημαντικά όργανα στο πάνελ ενός αεροσκάφους, είναι το Airspeed Indicator . Είναι το όργανο που μας αναφέρει την ταχύτητα με την οποία ρέει ο αέρας τη δεδομένη στιγμή γύρω από το αεροσκάφος ή αλλιώς τη δυναμική πίεση που εξασκείται από την πρόπτωση του ρεύματος αέρα πάνω στο κινούμενο αεροπλάνο. Η ταχύτητα αυτή αναφέρεται ως ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα IASIASDefinition: Indicated Airspeed...
και μετριέται σε κόμβους (knots). 

     Το όργανο αυτό χρησιμοποιεί ένα σύνολο τυποποιημένων χρωματικών ζωνών για το εύρος των ταχυτήτων που μπορεί να αναπτύξει το αεροσκάφος. Στο εύρος της λευκής ζώνης, το αεροσκάφος μπορεί να πετά με εκτεταμένα τα flaps. Η πράσινη ζώνη είναι το επιτρεπτό εύρος που μπορεί να πετά χωρίς τη χρήση των flaps. Στην κίτρινη ζώνη το αεροπλάνο μπορεί να πετά μόνο όταν η ροή του αέρα είναι ομαλή και οι αλλαγές πορείας είναι ήπιες. Η κόκκινη γραμμή είναι η ταχύτητα που δεν πρέπει ποτέ να ξεπεραστεί, ενώ η μπλε είναι η ταχύτητα με την οποία επιτυγχάνουμε την καλύτερη δυνατή άνοδο.

Για το FlightSimmer.GR
  Γιάννης Ευαγγελινός  

 Δείτε το παρακάτω βίντεο για περισσότερες πληροφορίες

Μαγνητική πυξίδα   

     Η μαγνητική πυξίδα δείχνει τη θέση του αεροπλάνου σε σχέση με το μαγνητικό βορρά. Τοποθετείται συνήθως ψηλά στην κορυφή του παρμπρίζ, προκειμένου να μείνει μακριά από τα ηλεκτρικά συστήματα του αεροπλάνου και να αποσοβηθούν, όσο είναι δυνατό, οι παρεμβολές από αυτά. Η λειτουργία του είναι όπως κάθε πυξίδα υγρού στοιχείου.

     Πάνω στο όργανο σημειώνονται οι μοίρες με γραμμές, μια για κάθε 5 μοίρες ενώ εμφανίζονται αριθμοί κάθε 30. Στην κάρτα εμφάνισης του οργάνου βρίσκονται τα 4 σημεία του ορίζοντα, με τα αρχικά των λέξεων North, South, West και East. Λόγω της διαφοράς του μαγνητικού πεδίου της γης, η πυξίδα μπορεί να παρουσιάζει απόκλιση σε σχέση με το γεωγραφικό βορρά η οποία υπολογίζεται από τους εκάστοτε αεροπορικούς χάρτες της περιοχής.

Για το FlightSimmer.GR
  Γιάννης Ευαγγελινός  

Δείκτης υψομέτρου

     Αλτίμετρο ονομάζεται το όργανο που μας δείχνει το ύψος που βρίσκεται το αεροπλάνο από την επιφάνεια της θάλασσας.  Η μέθοδος που γίνεται η μέτρηση, βασίζεται στην ανάλογη μείωση της πίεσης του αέρα ,σε σχέση με το ύψος. Ουσιαστικά είναι ένα βαρόμετρο το οποίο μετρά την πίεση της ατμόσφαιρας με μαθηματικό υπολογισμό, βασισμένο στη Διεθνή Πρότυπη Ατμόσφαιρα (ISA). Το ύψος υπολογίζεται σε πόδια (feet). Σε κάθε κύκλο που κάνει ο δείκτης του οργάνου το ύψος αλλάζει κατά 1.000 πόδια.

     Τα πιο σύγχρονα αλτίμετρα διαθέτουν και δεύτερο δείκτη, που μετρά δεκάδες χιλιάδες πόδια. Επειδή όμως η βαρομετρική πίεση είναι διαφορετική κάθε φορά στην περιοχή, ανάλογα με της καιρικές συνθήκες που επικρατούν, το όργανο αυτό διαθέτει έναν ρυθμιστή, στον οποίο ο πιλότος θέτει την πίεση στη μέση επιφάνεια της θάλασσας στην περιοχή (QNH), για να έχει πάντα τη σωστή ένδειξη ύψους. Η πίεση αυτή αναγράφεται πάνω στο όργανο σε ειδικό παράθυρο. Για την Αμερική η πίεση αυτή δίδεται σε ίντσες στήλης υδραργύρου (inHg)  και για την Ευρώπη σε εκτοπασκάλ (hPa) ή mBar.

Για το FlightSimmer.GR
  Γιάννης Ευαγγελινός  

Δείτε το βίντεο για περισσότερες πληροφορίες 

Τεχνητός ορίζοντας

      Το attitude indicator ή αλλιώς και artificial horizon είναι το όργανο που μας δείχνει την ακριβή στάση του αεροπλάνου, σε σχέση με τον ορίζοντα της γης. Ουσιαστικά μέσω αυτού, μπορεί ο πιλότος να βλέπει την κλίση που έχει το αεροσκάφος, σε σχέση με το διαμήκη (pitch)  και τον εγκάρσιο (roll) άξονα του. Το όργανο είναι χωρισμένο σε δυο μέρη με μια οριζόντια γραμμή. Στο επάνω μέρος του έχει χρώμα μπλε, ενώ στο κάτω χρώμα καφέ. Στο κέντρο του υπάρχει ένας νηματόσταυρος ή μινιατούρα αεροπλάνου που μας δείχνει τη θέση του αεροσκάφους.

     Στο όργανο υπάρχει κλίμακα αριθμημένη σε μοίρες, σημειωμένη ανά 10, για την ένδειξη γωνίας κλίσης πάνω και κάτω. Στο επάνω μέρος του και στην περίμετρό του υπάρχει γραμμική κλίμακα, που μας δείχνει τη γωνία κλίσης του, αριστερά και δεξιά (bank angle).Οι γραμμές αυτές μας δείχνουν τις γωνίες 10, 20, 30, 60, 90 και από τις δυο πλευρές. Τα τρίγωνα στις δυο πλευρές, μας δείχνουν την κλίση στις 45 μοίρες. Στο κέντρο του οργάνου υπάρχει και άλλη μια κλίμακα η οποία μετρά την γωνία κλίσης που έχει το σκάφος σε σχέση με τον ορίζοντα. Όταν η τελεία στο κέντρο του οργάνου βρίσκεται στην μπλε περιοχή, τότε το ρύγχος του σκάφους είναι πάνω από τον ορίζοντα ενώ όταν είναι στην καφέ κάτω από αυτόν. Και αυτή η κλίμακα είναι σε μοίρες και κάθε γραμμή αντιστοιχεί σε 5 μοίρες. Το όργανο χρησιμοποιείται σε πτήσεις VFR αλλά είναι απαραίτητο σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας (IFR). Με το όργανο αυτό δε μπορούμε να έχουμε πληροφορίες για το ρυθμό ανόδου ή καθόδου, γιατί αυτός εξαρτάται και από άλλους παράγοντες, όπως την ταχύτητα και την ισχύ του κινητήρα καθώς και την φόρτωσή του.

Για το FlightSimmer.GR
  Γιάννης Ευαγγελινός  

Δείτε το βίντεο για περισσότερες πληροφορίες